开设便民公交替代老年代步车

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  2019-07-1715:48

  来源: Chinanews.com - 北京

打开一个方便的公共交通巴士来取代旧的踏板车

交通问题一直是政协委员最关心的话题之一。昨天下午,全国政协召开了重点监督提案,洽谈研讨会。市交通委相关负责人向政协委员汇报了“发展公交城市建设,进一步完善绿色出行制度”等13项建议。这13项提案被列为今年全国政协的重点监督提案。成员的建议包括公共交通城市的建设,公共便利站的公共交通,大型火车站的乘客准确分流,以及尽快点亮电子巴士站牌。一个接一个地回应。

建议1

让定制公交车和网络车共享需要离开车站

全国政协委员黄贵章在提案中指出,北京铁路旅客总数约为35万人次,高峰期超过60万人次。特别是23点以后,地铁数量停止,公交车数量减少。

黄贵章建议建设“互联网+铁路网+城市交通网”三网综合交通系统,为旅客提供目的地交通状况实时信息和旅游模式智能推荐服务,引入定制公交服务和网络车火车上的服务和铁路乘客。最终目的地信息可以提前通过互联网提交,并且可以设置旅行模式,这样定制的公交车和普通网络车以及定时车可以进入火车站接收乘客的出发部分要求。

鉴于大型火车站周边停车场不足,以及出租车和网络车辆等存储容量不足,应在火车站及其周围设置专用的“共用停车场”,以改善周边公共交通火车站。网络车和共享车的出行效率。

回应

三大火车站已建立了网络停车场

市交通委的相关负责人回答说,目前北京不允许网络进入游行站。但是,为了使网络车的停放方便,一些车站设置了专门的停车站,以方便乘客等车的合规和合法网络。

北京南站在东西停车场指定区域设置网络停车场。定制的公共汽车停车区位于北广场公交枢纽的顶层;北京西站在北方停车场设置了网络车和定制的公交停车场。北京站将在地面停车场设置网络停车区,定制的公交停车区将设置在东侧公交车站前。下一步,市交通委员会将与其他综合中心的地方管理委员会或工作站对接,进行设置出租车和定制公交停车场的研究。

建议2

飞行员社区小巴士取代旧摩托车

全国政协委员李丽华的提议涉及“更换旧摩托车和开通社区友好型公共交通巴士”。严丽华说,根据2017年有关部门的统计,过去五年全国共有83万辆低速电动车交通事故,造成18,000人死亡,186,000人受伤。老式踏板车有一定的需求,并且堵塞不如它那么好。李丽华建议老人用的老年代步车用来接孩子上学,购买食品和购物的短途旅行需求,有关部门可以学习和建立社区小巴线来解决大众问题。特别是对于老年人,短途旅行的问题。

可以选择具有强烈需求,最具代表性和最适合周边道路网络条件的社区和社区作为飞行员,并开设社区小型公交线路,以解决居民生活圈的“最后一英里”并缓解学校入口和出口期间。在成功经验之后,诸如车辆拥堵等社会问题将被推广到其他社区,逐渐取代旧的踏板车和其他非法电动车辆。

回应

加快社区微循环线的发展

诸如碎片之类的困难正在大力发展微循环线。在微循环线的设计工作中,线路的营业时间根据周围乘客的出行特征确定,使线路的营业时间与乘客专注的主要时间段相匹配。旅行。下一步,北京将对旧摩托车集中的社区,街道和路段进行深入研究。在充分调查社区居民需求的基础上,进一步加大微循环线路的设计和实施,改善微循环线路。网,更方便社区居民出行。

建议3

让地面公交车告别“慢慢爬行”

今年,农工党提出了“加强公交城市建设,进一步完善绿色旅游系统”的党建议。该提案指出,由于交通拥堵,公交运营速度较低,客运量持续下降。《2018年北京交通发展年报》显示,2017年,中心城市共运送了934万辆中小型轿车,618万个地铁和600万个地铁。中小型车的平均每小时平均速度优于地铁。总线速度比总线好得多。公共汽车的速度几乎与自行车的速度相同。高峰时段的公共汽车站和糟糕的乘车体验成为绿色旅行的缺点。

2018年,地面公交车道已达900公里,但公交车速度仍在“缓慢爬行”,交通量仅比2017年高出0.2个百分点。农工党提出要推进建设“公交城“全面推进,继续按照公交车道建设的科学要求完善公交专用道,增加绿色交通车辆的比例。

回应

提高公交专用道与公交专用道的匹配度

它解决了超过30公里无车的问题,并促进了160名社区居民的出行。

今年,北京全面优化了地面公交服务。制定城市公交干线网络优化方案,建设北苑北综合交通枢纽,协调和推进东峡公园等四个市级综合交通枢纽建设;加快郝家福和东小营汽车站的建设;并推广16个计划的公共汽车站该站着陆并移交。在管理公交专用道的使用时间方面,市交通委员会将从优化公交线路的角度出发,进一步完善公交专用道与公交专用道的配合,提高公交专用道的连续性。

立即行动

长安街88号电子站标志

预计在“11”

之前点亮

昨天下午,全国政协委员,北京市建设工程研究院研究管理部主任罗爱武也参加了全国政协重点监督提案的磋商会议。 “尽快让公交车电子停车标志点亮”的建议也是这也是监督提案的关键。这也是她提交公交车电子站提案的第二年。

罗爱武的第一个建议是逐步在城市建立一个电子动态停车标志,以便人们可以通过可预见的等待时间调整出行路线,调整出行路线,提高出行质量。

如果去年的第一个提案侧重于提问,那么今年的提案将更加注重解决问题。罗爱武专注于长安街及其延长线的电子停车标志,该标志已完成硬件建设但没有用电。今年,提出了使电子停车标志点亮的建议。

“在去年恢复提案的过程中,我了解到交通委员会也在积极推动公交电子站标志的规划和建设,并组织公交集团在长安街建设311个电子停车标志及其延长线。截至2017年,第一阶段已经完成。在环路区域(兴兴大桥到国贸),建设了136个智能公交站牌。“罗爱武说,为了避免以前投资的浪费,她就解决已建立的电站问题提出了建议。该站,考虑使用自供电电子站。该卡通过太阳能电池板和放置在平台上的产生压力的地板块提供站卡所需的电力,从而避免由于外部电源的限制而限制使用电子站卡。

当这些部件可用时,将组织总线组以及时铺设电缆,以便尽快照亮38个无动力的电子停止标志。对于基本完成外部电力接入项目第一阶段的其余88个电子停车标志,正在组织公交集团开展相关工作,并努力在今年“十一”之前点亮。

这个地方可以先驾驶。

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